一汽集团中文网

  • 第一辆红旗高级轿车 1958年6月下旬，传说北 京要搞高级轿车，一汽设 计处的设计师们当仁不让，我们是“第一”，我们一 定要造出第一辆高级轿车。 查看

  • 解放CA30 6X6越野载货汽车 建国初期，中国人 民解放军各兵种相继建立，武器装 备也有较大发展，需要大 量的越野汽车为其配套。 查看

  • 红旗CA72J型检阅车 1959年是共 和国建国十周年，首都北 京举行阅兵和群众游行。 查看

  • 红旗CA72型高级轿车 1958年第一 辆红旗样车完成后，一汽决 定按正规程序重新设计此车型，前后经 过了五轮样车试制和改进设计之后才最后定型的。 查看

  • 中国第一辆国产轿车——东风CA... 以饶斌 为代表的一汽干部职工铭记共和国领袖的殷切期望，将领袖 的期望当作自己的使命。 查看

  • 新中国第一辆汽车——解放CA10... 解放CA10型载货车，是以苏 联莫斯科斯大林汽车厂出产的吉斯150型载货 车为蓝本制造的。 查看

  • 第一辆红旗检阅车 1958年8月第一 辆红旗样车试制成功后，由上海 来厂支援的陈福贵老师傅自告奋勇请战，不要设计师设计车身，只要两 辆红旗样车底盘和发动机，带了几 名徒工在无图纸、无模型的条件下，自己在地上放样，手工敲 制出全部钣金件。 查看

  • 红旗CA770J型检阅车 l970年，轿车厂试制了以CA770车型为基础的检阅车，它和CA72检阅车型式相同，均为无顶盖的车身，后座外露，也采用 了后靠背可以翻转升起而形成高位检阅小座，中隔墙 有高扶手供检阅人手扶。查看

  • CA230型0.8吨越野车 9月份科技部在轿车、设备修造、铸造、锻造、座垫弹簧、热处理、工具、车身等 兄弟单位支持下，奋战了17个昼夜，于9月28日完成 了两台小型越野车的试制任务。查看

  • 红旗CA770JH型专用救护车 而这种 救护车不宜使用标准的救护车型，否则在 行进车队中会显得与欢迎场景不相协调。查看

  • 毛主席纪念堂“一号工程车” 轿车厂 崔洪松副厂长带队与设计科长吕彦斌和工程师陈清萍赶赴中南海接受任务。查看

  • 60吨矿用自卸车 填补我国汽车工... 为适应 国家发展钢铁工业的需要，一机部 决定由一汽负责开发制造大型矿用自卸车。查看

  • 红旗CA774型高级轿车 5升、250马力，压低进 气管高度以适应整车布置要求；空气滤清器预热，曲轴箱通风，排气、消音方面作了改进，提高散热效率，节省功率消耗；采用三 前进档液力自动变速箱，提高低速动力性；前后轮采用独立悬挂，采用子 午线轮胎以抗侧倾效果；采用动力转向，轻...查看

  • 红旗CA770G型高级轿车 八十年代，红旗轿车停产以后，为了避开与“长官意志”直接碰车，探索红旗轿车的出路，轿车厂提出两条措施：（1）选装进口件，提高红旗车性能，造出新样车送北京，扩大红旗影响；（2）把红旗 车转移到深圳生产，挡住进口，争取出口创汇。查看

  • 红旗CA750型中级轿车 经过1981年初到 全国四省市进行的调查，在考虑使用道路、城市交 通等条件后开始了设计工作，如车速不能太高、降低油耗、减小发动机排量、提高升功率、尽量缩小外廓尺寸、减轻自重、改进流 线形以提高经济性等，并要创 造我国汽车的独特风格的造型。查看

  • 红旗CA770W型救护车 1980年6月，轿车厂以CA770为基础，全部利用CA770的车身与底盘，将后行 李箱与后顶盖部分加以补充，成为室 内空间十分宽裕的救护车——CA770W。查看

  • 红旗CA770TJ特种检阅车 1984年，在红旗 轿车停产三年之后，中南海 警卫局向一汽提出：要两台 红旗牌特种检阅车，建国35周年为 中央军委主席邓小平同志检阅三军乘用。查看

  • 红旗CA774C型两排座高级车型 1980年5月，轿车厂利用CA770的车身 复盖件加以改制，装在CA770的缩短底盘上（轴距缩短650mm），成为外形与CA770完全不 同的两排座轿车。查看

  • 红旗CA630型高级旅游车 CA630设计采 用一些红旗轿车的结构，车身为承载式，全金属骨架；座椅采用高级面料，单独分离式可调靠背；顶棚两 侧各有一排手动球形冷风出口，风口角度可随意拨动；发动机是在红旗轿车V8型发动机基础上，调整为4。查看

  • 解放第二代-CA141载货汽车 改革开放初期，为了突破产品单一、产品老 化和滞销的局面，一汽开发出解放CA141型5吨载货汽车。查看

  • 奥迪100-我国第 一款大批量生产... 为使高 档公务车国产化，节省外汇资源，成为大 型轿车项目上马的先导工程，1988年5月17日，中国一 汽与德国大众汽车签署了奥迪轿车的技术转让协议，中国一 汽以许可证方式开始组装、生产奥迪100，这是中 国汽车工业史上第一个标准的中高级车技术转让合同...查看

  • 红旗CA760型长轴 距三排座中级轿... 由于原样车日产280C属于中级轿车，即使内 部陈设改变而整车的布置、性能均 达不到高级轿车的标准。查看

  • 红旗CA7202E3型轿车 开始试装时，曾匹配过日本尼桑 VG30S化油器式发动机，而后通 过市场调研及分析，正式匹配了日本尼桑 VG20闭环电 控多点燃油喷射式汽油发动机。查看

  • 开迪 国内首 款高顶多功能轿车 2005年4月，国内首 款高顶多功能轿车——开迪上市。 开迪是由一汽-大众公 司生产的中国首款高顶多功能轿车，外形时尚、流畅、简洁，集最新科技、卓越功能、高等级 的安全标准等于一身。开迪拥 有德国轿车的纯正血统，是2004年2月刚刚 在德国本土投放的...查看

  • 微型MPV 幸福使者 幸福使 者是由日本大发公司引入的MOVE品牌轿车为原型，经中国 第一汽车集团轿车汽研所优化整合开发出的新一代微型MPV多功能轿车，它采用 了大发公司微型多功能轿车最新技术，其底盘 及整车全部采用轿车平台，质量水 平突出设计保障原理，是近年来风靡日本、...查看

  • 第四代高尔夫 两厢轿车的典范 现在，高尔夫 几乎成为两厢轿车的代名词，在德国，几乎每 个家庭都会购买一辆高尔夫轿车。查看

  • 第六代高尔夫 两厢车的耀眼明星 多年来，一汽-大众始 终保持与世界先进汽车制造技术和高效管理理念同步发展，已经成 长为既具备德国汽车工业同步质量标准，又具有 符合中国国情的轿车零部件配套体系和销售服务网络体系的现代化企业。查看

  • 第一辆红旗高级轿车 1958年6月下旬，传说北 京要搞高级轿车，一汽设 计处的设计师们当仁不让，我们是“第一”，我们一 定要造出第一辆高级轿车。 查看

  • 解放CA30 6X6越野载货汽车 建国初期，中国人 民解放军各兵种相继建立，武器装 备也有较大发展，需要大 量的越野汽车为其配套。 查看

  • 红旗CA72J型检阅车 1959年是共 和国建国十周年，首都北 京举行阅兵和群众游行。 查看

  • 红旗CA72型高级轿车 1958年第一 辆红旗样车完成后，一汽决 定按正规程序重新设计此车型，前后经 过了五轮样车试制和改进设计之后才最后定型的。 查看

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  • 第一辆红旗检阅车 1958年8月第一 辆红旗样车试制成功后，由上海 来厂支援的陈福贵老师傅自告奋勇请战，不要设计师设计车身，只要两 辆红旗样车底盘和发动机，带了几 名徒工在无图纸、无模型的条件下，自己在地上放样，手工敲 制出全部钣金件。 查看

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